소식
2025.09.01
업계 뉴스
컨베이어, 믹서 및 CNC 공작 기계와 같은 산업 장비의 전송 시스템에서 JR 시리즈 헬리컬 기어 감속기 효율적인 전력 전송 성능과 안정적인 작동으로 인해 널리 사용되는 핵심 장비로 등장했습니다. 그들의 핵심 장점은 헬리컬 기어의 구조적 특성에서 비롯됩니다. 박차 기어와 비교할 때 Helical Gears는 나선형 치아 설계를 채택하여 메시 중에 더 큰 치아 접점 (대략 1.5-2 배)을 초래합니다. 이 설계는 치아 표면의 힘을 분산시키고, 국부 마모를 줄이며, 전송 중에 충격 하중을 최소화하여 더 부드러운 전력 전달을 가능하게합니다.
JR 시리즈 제품은 최적화 된 기어 모듈 및 감소 비율 설계를 통해 0.1에서 1000까지의 광범위한 감소 비율 조정을 달성 할 수 있으며, 저속, 컨베이어와 같은 고속도로, 고도로, 저 토크 시나리오 (예 : 정밀 공작 기계)에 이르기까지 다양한 전송 요구에 적응할 수 있습니다. 또한이 시리즈의 기어 박스는 주철 또는 주철로 만들어져 탁월한 강성 및 열 소산을 제공합니다. 기어 박스 변형 또는 온도 변화로 인한 기어 메시 정확도를 방지하는 주변 온도 범위 -20 ~ 40 ℃에서 안정적인 성능을 유지할 수 있습니다. JR 시리즈 Helical Gear Redicer는 다른 유형의 감속기와 비교하여 92%-96%의 전송 효율을 자랑하며, 에너지 소비가 낮아지고 유지 보수 비용이 낮으며 서비스 수명이 길어 (정상 유지 보수에 따른 8-12 년)를 자랑합니다. 따라서 효율성과 신뢰성을 균형시키는 산업 전송 시스템에서 선호하는 선택이되었습니다.
JR 시리즈의 설치 정렬 헬리컬 기어 리더러는 변속기 정확도 및 서비스 수명에 직접 영향을 미칩니다. 과도한 편차는 기어 메쉬가 열악하고 베어링 마모가 가속화 및 장비 고장으로 이어질 수 있습니다. 설치하기 전에 정렬 기준을 명확히해야합니다. 리소셔의 입력 샤프트의 축 선과 모터의 출력 샤프트를 참조로, 두 샤프트의 방사형 및 축 정렬 편차는 사양을 준수해야합니다. 방사형 편차 (Axis Offset)는 0.05mm 내에 제어되어야하며, 10.02mm를 초과해서는 안됩니다. 편차가 허용 범위를 초과하는 경우 모터베이스 개스킷의 두께를 조정하거나 감속기 위치를 이동시켜 보정이 필요합니다.
다이얼 표시기 정렬 장치와 같은 설치 중에 전문 정렬 도구를 사용해야합니다. 모터 샤프트 끝에서 다이얼 표시기를 고정하고 두 샤프트를 한 번의 전체 사이클로 회전시키고 최대 방사형 및 축 편차 값을 기록하십시오. 편차가 표준을 초과하면 요구 사항이 충족 될 때까지 점진적인 조정이 필요합니다. 커플 링 연결을 갖춘 설치 시나리오의 경우 커플 링 간격도 제어해야합니다. 탄성 커플 링의 간격은 0.5-1mm로 유지되어야하며, 강성 커플 링은 부적절한 간격으로 인한 추가 방사형 힘을 피하기 위해 간격이 없어야합니다. 설치 후 감속기가 원활하게 작동하는지 및 비정상적인 노이즈가 있는지 여부를 관찰하려면 무부하 테스트 실행 (1-2 시간 작동)이 필요합니다. 한편, 베어링 온도를 모니터링하십시오 (일반적으로 70 °를 초과하지 않음). 모든 것이 정상인 경우에만 감속기를로드 작동에 넣을 수 있으므로 설치 정렬 정확도가 장기 안정 전송 요구 사항을 충족합니다.
JR 시리즈 Helical Gear Reducer와 일반 기어 감속기 (예 : Spur 기어 감속기) 간의 노이즈 제어의 차이는 주로 기어 메시 방법과 구조 설계의 차이에서 비롯됩니다. 메쉬 원리의 관점에서, JR 시리즈 감속기의 헬리컬 기어는 메쉬 동안 "점진적 접촉"을 채택합니다. 치아 표면은 한쪽 끝에서 다른 쪽 끝으로 점차적으로 접촉하여 변속기 동안 작은 메시 영향 (2000Hz 이상)을 크게 감소시킵니다. 대조적으로, 일반적인 박차 기어 감속기의 치아 표면은 즉시 완전한 접촉을 만들어 큰 메쉬 충격과 명백한 "메쉬 노이즈"로 이어지고, 노이즈 주파수는 1000-3000Hz로 집중되어 인간 귀에 더 인식 할 수 있습니다.
실용 테스트 데이터에 따르면 동일한 속도 (1500rpm) 및 부하 (50% 정격 하중)에서 JR 시리즈 Helical Gear Reduers의 작동 노이즈는 65-75dB이고 일반적인 박차 기어 감속기의 작동 노이즈는 75-85dB이며 노이즈 차이는 10-15dB입니다. 구조 노이즈 감소 설계의 관점에서, JR 시리즈 감소기의 기어 박스는 미로 씰 및 스티프너 구조를 채택하여 윤활유 누출을 감소시킬뿐만 아니라 진동 노이즈의 일부를 흡수합니다. 기어 표면은 치아 표면 마찰로 인한 소음을 줄이기 위해 정밀 연삭 (표면 거칠기 Ra≤0.8μm)을 겪습니다. 대조적으로, 일반적인 감속기는 주로 간단한 기어 박스 구조와 하부 기어 정밀 (RAVER1.6μm)을 가지므로 노이즈 제어 효과가 열악합니다. 소음에 민감한 시나리오 (예 : 식품 가공 워크샵 및 정밀 공작 기계 워크샵)에서 JR 시리즈 Helical Gear Reduers의 낮은 노이즈 이점이 더 두드러져 작업 환경이 향상되고 장비 정확도에 대한 노이즈의 영향을 줄입니다.
JR 시리즈 Helical Gear Reducer의 윤활유는 "윤활 기어 메시 표면"과 "냉각 및 열 소산"의 요구를 모두 충족해야합니다. 부적절한 선택과 교체는 기어 마모 및 베어링 과열과 같은 결함으로 쉽게 이어질 수 있습니다. 윤활유 선택은 작업 조건 매개 변수를 기준으로해야합니다. 정상 온도 (-10 ~ 30 ℃) 및 중간 줄 (≤70% 정격 하중) 조건 (예 : 소형 컨베이어), L-CKC 220 산업용 폐쇄 기어 오일이 권장됩니다. 그것은 점도가 적고 기어 표면에 안정적인 오일 필름을 형성 할 수 있으며 겨울에 시작하는 데 어려움을 피하기 위해 온도가 우수합니다. 고온 (30 ° ~ 40 ℃) 및 헤비로드 (≥80% 정격 하중) 조건 (예 : 무거운 믹서) 하에서 L-CKD 320 기어 오일이 필요하며, 이는 온도에 따른 고온 산화 저항성과 더 작은 점도 변화가있어 치아 표면 압력을 견딜 수있게한다.
윤활유 교체는 엄격한주기를 따라야합니다. 일반적인 작업 조건에서 첫 번째 교체주기는 1000 시간 작동이며 후속 교체는 2000-3000 시간마다입니다. 근무 조건이 가혹한 경우 (예 : 높은 먼지 및 고온과 같은)주기는 1500 시간마다 단축되어야합니다. 교체 공정에는 표준화 된 작동이 필요합니다. 먼저, 기계를 멈추고 기어 박스 내부의 온수 오일을 배수합니다 (오일 온도가 40-50으로 떨어질 때 오일을 배출하여 고온 스케일링 또는 높은 오일 점도로 인한 불완전한 배수를 피하십시오); 기어 박스 내부와 기어 표면을 등유 또는 전용 세척제로 헹구어 잔류 슬러지 및 불순물을 제거합니다. 세척제가 건조 된 후, 감속기 명판에 표시된 오일 수량에 따라 새로운 오일을 첨가합니다 (오일 레벨은 오일 레벨 게이지의 중간 위치에 있어야합니다. 오일 레벨은 오일 온도를 증가시킬 수 있지만 과도하게 낮은 오일 레벨은 윤활이 충분하지 않아 윤활이 불충분합니다); 오일을 첨가 한 후에는 10-15 분 동안 하중이 없으면 감소기를 실행하고, 오일 레벨이 정상인지와 누출이 있는지 여부를 확인하여 윤활유가 모든 메쉬 표면과 베어링에 골고루 분포되도록합니다.
무거운 부하 조건 (예 : 광산 컨베이어 및 헤비 크러셔)은 JR 시리즈 Helical Gear Reducer의 하중 용량에 대한 요구 사항이 매우 높습니다. 안전한 장비 작동을 보장하기 위해 과학적 적응 기술이 필요합니다. 먼저, 장비의 정격 운송 용량, 재료 중량 및 전송 효율과 같은 매개 변수를 기반으로 하중 토크를 정확하게 계산해야합니다. 실제 필요한 토크를 계산합니다. 레이더의 정격 출력 토크는 안전 마진을 예약하고 과부하 작동을 피하기 위해 실제 하중 토크보다 1.2-1.5 배이어야합니다. 예를 들어 실제 부하 토크가 800n · m이면 등급의 출력 토크가 960n · m을 선택해야합니다. .
en 
