2025.09.01
업계 뉴스
컨베이어, 믹서, CNC공작기계 등 산업장비의 전달시스템에 있어서, JR 시리즈 헬리컬 기어 감속기 효율적인 동력 전달 성능과 안정적인 작동으로 널리 사용되는 핵심 장비로 떠오르고 있습니다. 헬리컬 기어의 핵심 장점은 헬리컬 기어의 구조적 특성에서 비롯됩니다. 스퍼 기어와 비교하여 헬리컬 기어는 나선형 톱니 설계를 채택하여 맞물림 중에 톱니 접촉 면적이 더 커집니다(스퍼 기어의 약 1.5-2배). 이 설계는 치면에 힘을 분산시켜 국부적인 마모를 줄이고 전달 중 충격 부하를 최소화하여 보다 원활한 동력 전달을 가능하게 합니다.
최적화된 기어 모듈과 감속비 설계를 통해 JR 시리즈 제품은 저속, 고토크 애플리케이션(예: 컨베이어)부터 고속, 저토크 시나리오(예: 정밀 공작 기계)에 이르기까지 다양한 변속기 요구 사항에 맞춰 0.1에서 1000까지 광범위한 감속비 조정을 달성할 수 있습니다. 또한 이 시리즈의 기어박스는 주철 또는 주강으로 제작되어 강성과 방열성이 뛰어납니다. -20℃ ~ 40℃의 주변 온도 범위에서 안정적인 성능을 유지할 수 있어 온도 변화로 인한 기어박스 변형이나 기어 맞물림 정확도 감소를 방지할 수 있습니다. 다른 유형의 감속기와 비교하여 JR 시리즈 헬리컬 기어 감속기는 92%-96%의 전송 효율을 자랑하며 에너지 소비가 적고 유지 관리 비용이 낮으며 사용 수명이 깁니다(정상 유지 관리 시 8~12년). 따라서 효율성과 신뢰성의 균형을 맞추는 산업용 변속기 시스템에서 선호되는 선택이 되었습니다.
JR 시리즈 헬리컬 기어 감속기의 설치 정렬은 변속기 정확도와 서비스 수명에 직접적인 영향을 미칩니다. 과도한 편차는 기어 맞물림 불량, 베어링 마모 가속화, 심지어 장비 고장으로 이어질 수 있습니다. 설치 전에 정렬 기준을 명확히 해야 합니다. 감속기 입력 샤프트와 모터 출력 샤프트의 축선을 기준으로 두 샤프트의 방사형 및 축 정렬 편차는 사양을 준수해야 합니다. 방사형 편차(축 오프셋)는 0.05mm 이내로 제어되어야 하며 축 편차(끝 런아웃)는 0.02mm를 초과해서는 안 됩니다. 편차가 허용 범위를 초과하는 경우 모터 베이스 가스켓의 두께를 조정하거나 감속기 위치를 이동하여 수정해야 합니다.
설치 중에는 다이얼 표시기 정렬 장치와 같은 전문 정렬 도구를 사용해야 합니다. 모터 샤프트 끝에 다이얼 표시기를 고정하고 두 개의 샤프트를 한 번의 전체 주기 동안 회전시킨 다음 최대 반경 및 축 편차 값을 기록합니다. 편차가 표준을 초과하는 경우 요구 사항이 충족될 때까지 점진적인 조정이 필요합니다. 커플링 연결이 있는 설치 시나리오의 경우 커플링 간격도 제어해야 합니다. 탄성 커플링의 간격은 0.5~1mm로 유지되어야 하는 반면, 고정식 커플링은 부적절한 간격으로 인해 발생하는 추가 방사형 힘을 방지하기 위해 간격 없이 꼭 맞아야 합니다. 설치 후 감속기가 원활하게 작동하는지, 비정상적인 소음이 발생하는지 관찰하기 위해 무부하 테스트 실행(1~2시간 작동)이 필요합니다. 한편, 베어링 온도를 모니터링하십시오(보통 70℃를 초과하지 않음). 모든 것이 정상인 경우에만 감속기를 부하 작동에 투입하여 설치 정렬 정확도가 장기적으로 안정적인 전송 요구 사항을 충족하는지 확인할 수 있습니다.
JR 시리즈 헬리컬 기어 감속기와 일반 기어 감속기(예: 스퍼 기어 감속기) 사이의 소음 제어 차이는 주로 기어 맞물림 방법과 구조 설계의 차이에서 비롯됩니다. 맞물림 원리의 관점에서 JR 시리즈 감속기의 헬리컬 기어는 맞물림 중에 "점진적 접촉"을 채택합니다. 즉, 톱니 표면이 한쪽 끝에서 다른 쪽 끝으로 점진적으로 접촉하여 맞물림 충격이 적고 전송 중 고주파 소음(2000Hz 이상)이 크게 감소됩니다. 대조적으로, 일반 스퍼 기어 감속기의 톱니 표면은 순간적으로 완전히 접촉하여 큰 맞물림 충격과 명백한 "메싱 소음"을 유발하며 소음 주파수는 1000-3000Hz에 집중되어 인간의 귀에 더 잘 감지됩니다.
실제 테스트 데이터에 따르면 동일한 속도(1500rpm) 및 부하(50% 정격 부하)에서 JR 시리즈 헬리컬 기어 감속기의 작동 소음은 65-75dB인 반면 일반 스퍼 기어 감속기의 작동 소음은 75-85dB이며 소음 차이는 10-15dB입니다. 구조적 소음 감소 설계의 관점에서 볼 때 JR 시리즈 감속기의 기어박스는 래버린스 씰과 보강재 구조를 채택하여 윤활유 누출을 줄일 뿐만 아니라 진동 소음의 일부도 흡수합니다. 기어 표면을 정밀 연삭(표면 거칠기 Ra≤0.8μm)하여 치면 마찰로 인한 소음을 줄입니다. 이에 비해 일반 감속기는 대부분 기어박스 구조가 단순하고 기어 정밀도(Ra≥1.6μm)가 낮아 소음 제어 효과가 좋지 않습니다. 소음에 민감한 시나리오(예: 식품 가공 작업장 및 정밀 공작 기계 작업장)에서 JR 시리즈 헬리컬 기어 감속기의 저소음 이점은 더욱 두드러져 작업 환경을 개선하고 소음이 장비 정확도에 미치는 영향을 줄입니다.
JR 시리즈 헬리컬 기어 감속기의 윤활유는 "기어 맞물림 표면 윤활"과 "냉각 및 열 방출"의 요구 사항을 모두 충족해야 합니다. 부적절한 선택 및 교체는 기어 마모 및 베어링 과열과 같은 결함으로 쉽게 이어질 수 있습니다. 윤활유 선택은 작업 조건 매개변수를 기반으로 해야 합니다. 정상 온도(-10℃ ~ 30℃) 및 중저부하(정격 부하 70% 이하) 조건(예: 소형 컨베이어)에서는 L-CKC 220 산업용 폐쇄형 기어 오일을 권장합니다. 점도가 적당하고 기어 표면에 안정된 유막을 형성할 수 있으며 저온 유동성이 좋아 겨울철 시동에 어려움이 없습니다. 고온(30℃ ~ 40℃) 및 고부하(정격 부하 ≥80%) 조건(헤비 믹서 등)에서는 L-CKD 320 기어 오일이 필요합니다. L-CKD 320 기어 오일은 고온 내산화성이 더 강하고 온도에 따른 점도 변화가 작아서 더 높은 치면 압력을 견딜 수 있습니다.
윤활유 교체는 엄격한 주기를 따라야 합니다. 일반적인 작업 조건에서 첫 번째 교체 주기는 작동 시간 1000시간이고 후속 교체 주기는 2000-3000시간마다 이루어집니다. 작업 조건이 열악한 경우(예: 먼지가 많거나 온도가 높음) 주기를 1500시간으로 단축해야 합니다. 교체 과정에는 표준화된 작업이 필요합니다. 먼저 기계를 멈추고 기어박스 내부의 뜨거운 오일을 배출합니다(고온 점도로 인한 고온 화상이나 불완전한 배수를 방지하기 위해 오일 온도가 40~50℃로 떨어지면 오일을 배출합니다). 등유나 전용 세척제로 기어박스 내부와 기어 표면을 헹구어 잔여 슬러지와 불순물을 제거합니다. 세척제가 건조된 후 감속기 명판에 표시된 오일 양에 따라 새 오일을 추가하십시오(오일 레벨은 오일 레벨 게이지의 중간 위치에 있어야 합니다. 오일 레벨이 지나치게 높으면 오일 온도가 상승할 수 있고, 오일 레벨이 지나치게 낮으면 윤활이 부족해질 수 있습니다). 오일을 추가한 후 무부하 상태에서 10-15분 동안 감속기를 작동하고 오일 레벨이 정상인지, 누출이 있는지 확인하고 윤활유가 모든 맞물림 표면과 베어링에 고르게 분포되는지 확인합니다.
중하중 조건(예: 광산 컨베이어 및 대형 분쇄기)은 JR 시리즈 헬리컬 기어 감속기의 하중 지지력에 대한 요구 사항이 매우 높습니다. 안전한 장비 작동을 보장하려면 과학적 적응 기술이 필요합니다. 첫째, 부하 토크를 정확하게 계산해야 합니다. 장비의 정격 이송 용량, 재료 중량, 전달 효율과 같은 매개변수를 기반으로 실제 필요한 토크를 계산합니다. 안전 여유를 확보하고 과부하 작동을 방지하려면 감속기의 정격 출력 토크가 실제 부하 토크보다 1.2~1.5배 커야 합니다. 예를 들어 실제 부하 토크가 800N·m인 경우 정격 출력 토크 ≥960N·m인 모델을 선택해야 합니다.
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